Depo yatırımları genellikle lojistik açıdan avantajlı, sanayi bölgelerine ve tüketim merkezlerine yakın alanlarda yoğunlaşıyor. Bölgeleri inceleyen EVA Gayrimenkul Değerleme Genel Müdür Yardımcısı Zuhal Balsarı, “Marmara bölgesi özelinde İstanbul, Türkiye’nin en büyük ticaret ve lojistik merkezi olması nedeniyle depo yatırımları için yüksek talep görüyor. Avrupa Yakası'nda Hadımköy, Başakşehir ve Esenyurt; Anadolu Yakası'nda Tuzla, Gebze ve Kartal ön planda” dedi. BURSA VE BALIKESİR’DE TALEP ARTIYOR İstanbul’a yakınlığı ve sanayi bölgeleri ile öne çıkan diğer illeri Kocaeli ve Sakarya olarak sıralayan Balsarı, “Bu şehirlerde lojistik merkezlerin artmasıyla depo yatırımları cazip hale geldi. Bursa’da ise otomotiv ve tekstil sektöründeki yoğunluk depo yatırımlarını teşvik ediyor. Balıkesir ilinde ise özellikle son yıllarda Bandırma Limanı ve İstanbul-İzmir Otoyolu’nun etkisiyle depo talebi artış gösteriyor. 
EGE’DE İLK GÖZE ÇARPAN İZMİR
Ege bölgesinde en göze çarpan ilin İzmir olduğunu söyleyen Balsarı, “Bu bölge özelinde Aliağa ve Torbalı gibi sanayi bölgelerine yakınlık, deniz ticaretinin yoğunluğu, limanlara erişim ve tarımsal ürünlerin depolanması için talep artışı yaratıyor. Ayrıca yine Ege Bölgesi içindeki Manisa ilinin sanayi bölgeleri ve İzmir’e yakınlığı nedeniyle depo yatırımları için tercih edildiği görülüyor. İç Anadolu Bölgesi’nde ise Ankara’nın Türkiye’nin merkezi konumunda olması ve ticari hareketlilik nedeniyle depo yatırımları için önemli bir nokta olduğunu görüyoruz. Ayrıca, sanayi bölgelerine yakınlık ve lojistik bağlantılar Ankara’yı cazip hale getiriyor. Bununla birlikte yine İç Anadolu Bölgesi’nde gıda ve tarım ürünlerinin depolanması, lojistik merkez projelerinin artması nedeniyle depo yatırımları için Konya ili tercih ediliyor” dedi.
GAZİANTEP VE ŞANLIURFA BÖLGENİN ÖNCÜSÜ
Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nin yükünü çeken illerin başında Gaziantep ve Şanlıurfa’nın geldiğini ifade eden Balsarı, “Bölgenin ihracat hacmi, sanayi ve tarım ürünlerinin lojistiği için depolama alanlarına talep yaratıyor. Ayrıca deniz ile bağlantı açısından Mersin ve Adana (Akdeniz Bölgesi ile bağlantılı) ve Mersin Limanı çevresinde lojistik faaliyetlerin artması depo yatırımlarını cazip hale getirdiğini görüyoruz. Türkiye’nin kuzeyine baktığımızda ise bu konuda Samsun ve Trabzon öne çıkıyor. Karadeniz’e kıyısı olan bu şehirlerin liman ticareti ve tarımsal ürünlerin depolanması açısından önemi büyük” diye konuştu.
DEPO KİRALARI VE ARSA MALİYETLERİ NASIL BİR SEYİR İZLİYOR?
Türkiye’de depo kira değerleri hakkında da bilgiler veren Balsarı, “Türkiye’de depo kira değerleri lokasyona, deponun özelliklerine ve sektörel talebe göre önemli ölçüde değişiklik gösteriyor. Genel olarak büyük şehirlerde ve lojistik merkezlere yakın alanlarda daha yüksek kira bedelleri görülüyor. Depo kiraları, e-ticaretin büyümesi, lojistik sektörü talebinin artması ve modern depolara olan ihtiyacın çoğalması nedeniyle sürekli artış gösteriyor. Özellikle İstanbul, Kocaeli, İzmir ve Ankara gibi büyük şehirlerde prime lokasyonlardaki depo kiraları daha hızlı yükseliyor. Özellikle sanayi ve lojistik merkezlere yakınlık fiyatları oldukça etkiliyor. Bununla birlikte özellikli diyebileceğimiz depolar için, örneğin soğuk hava depoları, yüksek tavanlı ve geniş alanlı modern depolar, eski tip depolara göre daha yüksek kiralarla talep görüyor. Bölge özelinde kira rakamlarına genel olarak baktığımızda, bölgelerin lojistik ve sanayi talepleri doğrultusunda fiyatların değiştiğini görüyoruz.
- İstanbul genelinde kira rakamları 300 TL /m² ile 400 TL /m² arasında
- Kocaeli bölgesinde (Gebze, Dilovası) 200 TL/m² ila 350 TL /m² arasında
- Bursa bölgesinde 200 TL/m² ila 300 TL /m² arasında
- İzmir - Manisa bölgesinde 100 TL/m² ile 220 TL/m² arasında konum ve özelliğine göre kiralar görülüyor.
Depo yatırımlarında arsa maliyetleri ise, konuma ve altyapıya göre değişiklik gösteriyor. Sanayi ve lojistik merkezlerine yakın bölgelerde talep yüksek olduğu için maliyetler artarken, bu lokasyonlar lojistik avantaj sağlıyor. Şehir merkezine uzak kırsal alanlarda maliyetler daha düşük olmasına rağmen, altyapı eksiklikleri yatırım maliyetlerini artırabilir. Yeni otoyol, demiryolu ve liman projelerine yakın arsalarda fiyatlar hızla yükseliyor. Marmara Bölgesi'nde maliyetler oldukça yüksekken, Ege ve İç Anadolu Bölgeleri daha uygun alternatifler sunuyor. Ancak imar durumu ve izin süreçleri de toplam maliyet üzerinde önemli bir etkiye sahip. Bu nedenle, doğru lokasyon seçimi hem maliyet hem de operasyonel avantaj açısından kritik öneme sahip” diyerek sözlerini bitirdi.
